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特朗普政府：“草臺(tái)班子”還是“戰(zhàn)略迷霧”

兔主席/tuzhuxi 20250209特朗普上臺(tái)不到三周，已經(jīng)讓全世界目瞪口呆。下面我們來分析一下，特朗普為什么這么亂。是有邏輯的亂，還是沒邏輯的亂？在亂象之中，是否有解釋的原因、理據(jù)和某些底層邏輯。一、背景自特朗 ...

林先生。 2025-2-23 15:37
備用導(dǎo)航描述（選裝）

總則當(dāng)兩個(gè)飛行管理（FM）部件都出現(xiàn)故障時(shí)，必須將MCDU備用導(dǎo)航（B/UP NAV）用作備用系統(tǒng)。MCDU備用NAV（B/UP NAV）向機(jī)組提供有限的信息，可用于完成當(dāng)前飛行。通過MCDU菜單頁面上的“選擇導(dǎo)航B/UP”提示激活MCDU ...

秒速16.7KM 2025-2-23 14:56
自動(dòng)飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

總則自動(dòng)飛行系統(tǒng)（AFS）計(jì)算指令以自動(dòng)控制飛行控制裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)。它計(jì)算指令并將其發(fā)送到電子飛行控制系統(tǒng)（EFCS）和全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC），以控制飛行舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)AFS未激活時(shí)，上述部件由相同的 ...

我什么都不知道 2025-2-23 14:26
航空駕駛艙的歷史演變

在人類探索天空的歷程中，航空駕駛艙扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅是飛行員與飛行器溝通的橋梁，更是確保飛行安全的核心區(qū)域。從最初的簡陋設(shè)計(jì)到現(xiàn)代的高科技玻璃駕駛艙，駕駛艙的演變見證了航空技術(shù)的進(jìn)步與革新。 ...

dukati001 2025-2-22 13:23
B737NG飛機(jī)溫度控制系統(tǒng)故障簡介(三）

（一）“配平空氣調(diào)節(jié)活門”開度異常近兩年B737機(jī)隊(duì)中出現(xiàn)多次座艙溫度高報(bào)告。絕大多數(shù)都是由于“配平空氣調(diào)節(jié)活門”開度異常，高溫引氣摻混過量所導(dǎo)致的。對(duì)于座艙溫度高的故障報(bào)告的排查表明，部分故障源指向“配 ...

hr345 2025-2-20 11:21
對(duì)MAGA的背叛：特朗普的加沙計(jì)劃

兔主席/tuzhuxi 20250206以下為本號(hào)發(fā)布在外網(wǎng)的內(nèi)容，目標(biāo)為美國/國外受眾，號(hào)召他們覺醒。翻譯成中文供參考。【中文翻譯正文開始】特朗普提出接管加沙地帶并保持“長期所有權(quán)”的提議——對(duì)于那些支持特朗普的美國 ...

TUBKKD 2025-2-19 14:01
A32-CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)-FADEC ECU接口（3）

概述電子控制單元（ECU）通過通道A和B與各種系統(tǒng)接口。ECU通道A輸入通道A通過總線網(wǎng)絡(luò)接收：-來自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）的用于推力計(jì)算的風(fēng)速測量參數(shù)，-來自發(fā)動(dòng)機(jī)接口單元（EIU）用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的A/C飛機(jī) ...

4564564561 2025-2-15 08:17
飛機(jī)自動(dòng)油門功能詳解

自動(dòng)推力功能A/THR功能計(jì)算并發(fā)送推力指令（推力目標(biāo)）給全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制。A/THR功能包括：-達(dá)到并保持速度或馬赫數(shù)，-達(dá)到和保持推力，-在下降期間和在最后進(jìn)近的拉平期間將推 ...

゛?夜?塞斯納 2025-2-15 07:51
繞過雷暴是坦途

2024年8月4日，我作為空客A320機(jī)型C類教員，帶兩位副駕駛執(zhí)行春秋航空9C6265/9C6266（石家莊—珠海—石家莊）航班。一位是梁嘉懿，來自山東的資深副駕駛，飛了2700多小時(shí)，小伙子陽光干練，談到他父親時(shí)，無比自豪， ...

B787Dream 2025-2-15 07:43
“人工智能”在飛行中的應(yīng)用、挑戰(zhàn)與展望

近來頻發(fā)的航空事故和緊急事件凸顯了采取更先進(jìn)安全措施的必要性，人工智能能否成為降低人因風(fēng)險(xiǎn)和提高空中安全的關(guān)鍵？當(dāng)前，人工智能在提高飛行技術(shù)、機(jī)務(wù)維護(hù)、導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控等方面投入應(yīng)用，在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測、效率優(yōu)化 ...

゛?夜?塞斯納 2025-2-15 07:32
飛行控制組件FCU描述（3）

總則本說明僅涉及飛行控制單元（FCU）的核心部分。一般來說，F(xiàn)CU提供機(jī)組與飛行管理和制導(dǎo)系統(tǒng)（FMGS）之間的短期接口。FCU是接合自動(dòng)飛行功能和制導(dǎo)模式以及選擇參數(shù)的主要界面。注意：實(shí)際上，一個(gè)FCU面板控制兩 ...

ben_ng 2025-2-14 18:26
飛行指引-自動(dòng)推力及模式描述

總則A/THR自動(dòng)推力功能可以通過飛行控制單元（FCU）上的專用P/B SW按壓電門手動(dòng)啟用，也可以在滿足某些條件時(shí)自動(dòng)啟用。推力操縱桿推力桿是手動(dòng)操作的，并與全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置（FADEC）電氣連接。注：推力桿從 ...

mikate 2025-2-14 18:20
型號(hào)131-9（A）APU-燃油系統(tǒng)

概述燃油系統(tǒng)供應(yīng)計(jì)量的燃油以維持燃燒。部分燃油作為伺服壓力，操作進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）作動(dòng)器和喘振控制閥作動(dòng)器。該系統(tǒng)由以下部分組成：-燃油控制單元（FCU），-燃油計(jì)劃，-伺服壓力燃油，-燃油切斷，-分流器和電磁 ...

qingfg 2025-2-14 17:55
未來之鷹航空向魯西航空和雛鷹啟航飛行交付設(shè)備

近日，未來之鷹航空分別向魯西航空和雛鷹啟航飛行交付了科普級(jí)六自由度雙座盤式飛行模擬體驗(yàn)艙、科普級(jí)飛行模擬體驗(yàn)艙。此次交付未來之鷹航空不僅提供高品質(zhì)的飛行模擬艙設(shè)備，同時(shí)還將與魯西航空和雛鷹啟航飛行展開 ...

咖啡/ 2025-2-12 16:12
飛機(jī)自動(dòng)飛行各類計(jì)算機(jī)概述

功能飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)（FAC）的基本功能是：-偏航阻尼器，-方向舵配平，-方向舵行程限制，-飛行包線保護(hù)，-故障隔離和檢測系統(tǒng)（FIDS）。偏航阻尼器偏航阻尼器具有四種功能，并通過偏航阻尼器作動(dòng)器控制方向舵。根據(jù)飛 ...

Jorliman 2025-2-10 07:09

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