| 民航基礎知識 一、民航運輸基礎知識 （一）航空運輸的特點和作用 1.現代運輸業的五大運輸方式及特點： 鐵路運輸：運量大，運價適中，但修建鐵路的造價非常高； 公路運輸：運輸靈活，裝卸方便，但運輸量小，運費較貴； 水路運輸：運量最大，投資少，成本低，但速度緩慢，靈活性小； 管道運輸：運送氣體、液體，非常安全，但鋪管道造價高； 航空運輸：速度最快，運輸路線短，靈活性大，安全舒適，但載運量小、營運成本高、受天氣限制大。
2.航空運輸的作用：節約旅客在途時間、縮短貨物的流通過程、促進國際交往和國際旅游、促進經濟發展、促進社會進步。
（二）中國民航運輸的發展歷史和管理架構 第一階段 籌建時期（1949—1978） 1949年成立民用航空局，受空軍管理。隨后，國民黨政府的中國航空公司的總經理劉敬宜和中央航空公司的總經理陳卓林一起發起"兩航"起義歸國。1958年，民用航空局由空軍劃歸交通部領導。
第二階段 穩步發展時期（1978—1987） 1980年，軍民分開，民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。中國民航政企合一，中國民航局既是主管民航事務的政府部門，又是以"中國民航"名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。 民航局下設北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區管理局。
第三階段 重組擴展時期（1987—2002） 1987年，中國民航開始實行政企分離改革，成立了六個國家骨干航空公司：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司和中國北方航空公司。
在原有管理局基礎上，組建了民航華北、西北、華東、中南、西南和東北六個地區管理局。 1993年，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構，機構規格由副部級調整為正部級。
第四階段 迅猛發展時期（2002至今） 2002年，中國民航業再次進行重組，組建組成六大集團公司：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。
民航政府監管機構改革：民航總局下屬7個地區管理局（華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆）和26個省級安全監督管理辦公室，對民航事務實施監管。
2003年，機場實行屬地管理（除首都機場、西藏自治區內的民用機場繼續由民航總局管理）。2008年，整合了原交通部、原中國民用航空總局的職責以及原建設部的指導城市客運職責，組建了交通運輸部。中國民用航空總局名稱變更為中國民用航空局。
（三）民航運輸的基本概念 1.民用航空運輸（商業航空）：在國內和國際航線上使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為商業航空和通用航空。
2.民用航空運輸分類：按照其運輸的對象可以分為旅客運輸（包括行李）和貨物運輸（包括郵件）。
3.通用航空：除商業航空以外的所有民用航空活動，包括利用航空器為工業、農業、牧業、漁業生產和國家建設服務的作業飛行，搶險救災、飛播造林、航空攝影、飛行訓練以及公務飛行和私人飛行等各類活動。包括工業航空、農業航空、航空科研、公務、私人、飛行訓練、航空體育。
4.航線：經過批準開辟的連接兩個或幾個地點的航空交通線，簡稱航線。航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖與經停地點，并根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度。
國內航線：飛機飛行的線路起訖點、經停點均在本國國境以內的航線； 國際航線：飛機飛行的路線跨越本國國境，通達其他國家的航線； 地區航線：連接港澳與大陸城市之間的航線，適用國際運輸規則。
5.航班運輸飛行的方式：包括定期飛行、不定期飛行，其中定期飛行包括班期飛行、加班飛行、包機飛行。 （1）班期飛行：就是定期飛行。指根據航班時刻表，按照規定的航線定機型、定時間、定時刻的運輸生產飛行形式，它是運輸生產活動的基本形式。 （2）加班飛行：根據臨時需要，在班期飛行之外增加的飛行，是在班期飛行的航線上解決航班客貨運輸擁擠現象的臨時飛行。 （3）包機飛行：包機單位的要求在現有的航線上或以外進行的專用飛行，分為客貨包機、專用包機、專機包機。運送我國黨、政領導人和外國國家元首或重要外賓的包機為專機；運送一般旅客或貨物的包機為普通包機。
6.民用航空器的五種類型：熱氣球、飛艇、飛機、滑翔機、直升機。 7.飛機的組成： 機身：最大部件，用來裝載機組、旅客、貨物和行李，分為客艙和貨艙； 機翼：俗稱飛機翅膀，飛機攜帶的大部分油量都裝在機翼油箱內，機翼和空氣的接觸面最大，空氣對飛機產生的升力絕大部分是有機翼產生的； 尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分，水平尾翼產生附加升力，并且維持飛機的平衡； 發動機：發動機產生足夠的推力和速度，進而產生足夠的升力； 起落裝置：用于著陸、起飛，停機坪上停靠。
8.飛機的分類： （1）按飛機客座數劃分為小型飛機（客座數在100座以下）、中型飛機（客座數100-200座之間）、大型飛機（客座數200座以上）；
（2）按機身寬度劃分為窄體飛機（機身寬度約為3米，客艙內有一條通道，下貨艙內一般只能裝載散運貨物）、寬體飛機（機身寬度不小于4.72米，客艙內有兩條通道，下貨艙內可裝載集裝貨物和散裝貨物）；
（3）按用途劃分為全貨機、全客機、客貨混用機。 二、民用機場基礎知識 1.機場的定義：在陸地上或水上的一塊劃定區域(包括建筑物、設施和設備)，其全部或部分供航空器到達、起飛或地面活動之用。
2.集團下轄機場：下轄19個機場，分別為西安咸陽國際機場、銀川河東機場、西寧曹家堡機場等3個干線機場，陜西榆林榆陽、延安二十里鋪、漢中西關、安康五里鋪機場，甘肅天水麥積山、甘南夏河、隴南、平涼機場，寧夏固原六盤山、中衛沙坡頭機場和青海格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連機場等16個支線機場。
3.機場在經濟發展中的作用：交通聯系樞紐、吸引投資、促進當地經濟發展、促進房地產增值。
4.機場的分類： 按服務對象，分為民用機場、軍用機場、軍民合用機場； 按所通航的航線性質，分為國際機場、國內機場、地區機場； 按機場在民航運輸系統中的作用，分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
5.機場的構成：機場作為商業運輸的基地可以分為飛行區、航站區以及地面運輸區三部分。飛行區，指航空器活動的部分；航站區，指旅客辦理值機手續等待登機的區域；地面運輸區，指車輛和旅客自由活動的區域。
6.機場的運行：主要內容包括飛行區維護（道面的維護、除雪和除冰、防止鳥撞等），安全保衛，地面勤務，應急救援等。
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