5月12日，一架西銳SR22飛機與一架SA226-TC Metro III飛機在美國科羅拉多州上空相撞……
對此，美國不少媒體在報道中將其稱為“奇跡般無人傷亡”——
之所以如此，是因為西銳SR22飛行員緊急啟動了西銳整機降落傘系統（CAPS），兩架飛機成功降落，雖然機身嚴重受損、斷裂，但慶幸無人受傷。
西銳整機降落傘系統（CAPS）再次引起行業內外的高度關注：為什么CAPS被譽為“救命神器”？西銳飛機緣何成為最安全的通航飛機之一？ 當“英雄情結”遇到“安全至上” 二戰后的美國航空業環境中，不少飛行員都是軍機飛行員出身，人們普遍認為“好的飛行員永遠不需要降落傘”。還有一些人認為，即便給整機加上降落傘，這樣的設計也未必實用。此外，還有一種意見，認為輕型飛機/超輕型飛機起降性能好，滑翔性能好，即使飛行中發生故障也可憑出色的滑翔性能在公路或其它平地安全著陸，因此沒有必要配備整機降落傘系統。
艾倫·克拉普邁耶 但隨著通用航空產業的擴充與發展，飛行安全已經成為了整個行業高度關注的重點。西銳公司前共同創始人兼首席執行官艾倫·克拉普邁耶（Alan Klapmeier）就曾經有過一段驚心動魄的記憶—— 1985年，艾倫與教員進行儀表培訓時，發生了一起空中撞擊事故。幸運的是，他最后將飛機安全降落，而另外一架飛機的飛行員卻沒有那么幸運。幸存的艾倫就此產生了在每一架西銳飛機上安裝整機降落傘的想法。 1999年，西銳SR20投入市場：自此，西銳SR系列飛機成為了最早經過認證的裝有整機降落傘系統的機型。 CAPS原理 西銳整機降落傘系統（CAPS）是每一架西銳飛機的標準配置。降落傘系統的工作原理相當于汽車上的安全氣囊：飛機一旦在空中出現緊急情況，飛行員拉出駕駛艙頭頂面板上的紅色CAPS手柄。
降落傘存儲艙里由固體燃料帶動的小火箭自動彈出，小火箭從飛機后部攜帶降落傘向后側發射，并將嵌在機身內的CAPS固定背帶帶出。
幾秒鐘后，直徑約20米的傘衣即可展開，從而瞬時控制飛機的下降速度。最終通過特制的起落架、防滾架和西銳能量吸收技術（CEA）座椅等著陸操作系統進行緩沖，實現安全著陸。 半個世紀以來，通過為乘客提供附加的安全措施，西銳屢次被用戶譽為“最安全的飛機”。在西銳飛機擁有者與飛行員協會網站（www.cirruspilots.org）的CAPS Event History頁面，收錄了近些年CAPS系統幫助挽救的所有生命（最近的這次撞機事故也被記錄在內）——
截至2021年5月12日，西銳CAPS系統已實施104次救援，其中212名幸存者乘坐裝有卷云機身降落傘系統(CAPS)的飛機逃生。 當“安全至上”遇到“中國力量” 對于西銳系列飛機在安全方面的優異表現，我國航空產業一直密切關注。從2011年6月之后，西銳飛機的優異表現背后，更有重要的中國力量提供支持—— 2011年6月 航空工業收購西銳公司。隨后，西銳公司在航空工業支持下不斷健全通用飛機產品體系，跨越式地提升小型通用飛機的研發、制造、市場營銷水平。航空工業為西銳公司提供支持，改善公司治理，加大投資力度，推進中美兩地企業的戰略協同，特別是多年來堅持完善和提高SR2X系列產品的性能、舒適性、便利性和安全性。 2012年 2012年航空工業啟動西銳飛機生產線引進項目，在國內構建飛機總裝試飛、噴漆部裝、零件生產以及配套服務的完整生產能力。 2016年 西銳飛機連續三年交付量超過300架，達成了自2009年以來近20%的穩定成長率。
2016年至2017年 西銳飛機旗下“愿景”噴氣式飛機分別獲得FAA、EASA認證，600多架訂單開始陸續交付客戶。
2018年 中國民航局向航空工業通飛珠海基地頒發西銳SR2X中國生產許可證。 2019年 西銳公司向客戶交付第7000架全新飛機。
2019年12月 西銳國內生產線首架SR20飛機正式交付客戶，這是西銳飛機國內生產線首批86架訂單中生產交付的首架飛機。
未來，期待中國支持下，西銳飛機更加優異的表現。（文案：鐘飛） |
