寫在前面 當他們其中的某一個，從阿利坎特或者卡薩布蘭卡飛回來，穿著被雨淋濕的皮夾克加入到我們中間時，總有一個新飛行員，會忍不住靦腆地向他詢問關于旅途的一切。他們簡短地回答著，向我們敘述空中遭遇到的風暴。這一切的講述對我們來說，構成了一個無與倫比的世界。那是一個充滿了陷阱與圈套，四處皆是懸崖的世界。 ——圣埃克蘇佩里（法），《風沙星辰》
首先，讓我們用一張表格，迅速理清開設我國開設飛行技術專業的全部院校的辦學層級和專業實力。
按照官方信息，一共有19家開設飛行技術專業的高校，但經過逐一調查后發現，開設飛行技術的院校只有16家，并且其中還混雜著部委和省屬、理工和管理類的高校，部分稱為飛行技術的專業實際上是培養空乘人才或者塔臺和簽派人才。所以，如何報考招飛，成為一名飛行員或者從事有關飛行的職業，還需要逐步厘清。 第一批要介紹的高校是中飛院、中民航。首先是中飛院，作為二本院校，以提前批的方式招募飛行員，就像航運方向的大連海事大學一樣，都把其他院校飛行學院的單個專業單獨開設成為獨立學院，是以飛行為主的一所院校，有一半學生是飛行技術專業。 雖然無法進入中飛院的官網調查師資力量，但依然不妨礙我們從各種渠道側面推知它的實力。全球辦學規模最大的飛行培訓機構；世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校；為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員；譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。 到這里，請把“中飛院，永遠滴神”打在公屏上。可以說，在列表中的16所高校里，甚至放眼全國所有高校所有非軍事的學科門類中，能以二本辦學層級的身份，把對應專業的雙工程雙一流高校統統撂倒，掀翻普通人認知的獨此一家。不管你是想就讀民航類的哪一具體專業，僅需要50000名分數線的中飛院都是你的不二之選。 中民航是經常被人拿來跟中飛院作對比的高校。中飛院強在極具專業性，除了飛行技術專業，其他民航類專業的實力超過大部分院校，但肯定不至于為了這些專業選擇中飛院。中民航則是一所較為綜合的理工類院校，即除了民航類專業以外，還有其他學院。中民航作為一本院校，雖然在專業實力上被中飛院稍稍壓過一頭，但分數線卻上漲了不少。 第二批高校是北航和南航。其實我一直堅持北航、南航的科研作用超過它們的飛行員培養任務，這兩所高校雖然都開設飛行技術和交通運輸專業，但更加偏重航空航天、飛行器動力設計等工科研發方向，不過北航和南航的飛行技術依然是專業翹楚。 在這兩所學校中，飛行技術專業的學生比較少，物以稀為貴，待遇也稍微高一點。北航2020年在北京招飛的分數線是527分，也有數據表明，某年北航的招飛分數線超過一本線60分。至少在分數線方面，兩所學校對報考學生提出了很高的要求，填報這兩所高校的飛行技術專業需要作出慎重的考慮，目光稍微轉向，說不定你會看到更好的選擇。 第三批高校是沈航和南昌航空大學。其實這兩所學校的飛行技術專業辦學地位比較尷尬，問題就在于中飛院實在太能打，而且分數線還和這兩所學校有重合。中飛院飛行技術專業的高實力和較低分數線的對比形成反差，讓沈航和南昌航空大學的飛行技術專業僅有辦學層級是一本這唯一優勢。 尤其需要注意的是，今年疫情爆發以來，往屆沈航大養成生面臨著被解約的尷尬窘境，同時2020年4月中旬沈航大發布了飛行技術專業縮招的風險提示。其最新發的2020年招生計劃，飛行技術專業招收數量為80名，而2019年沈航大的招飛計劃為280人，以此數據做參考的話，今年沈航大招飛計劃縮水了71%。 第四批高校是常州工學院、濱州學院。兩所學校都是二本辦學層級，分數線在90000至190000之間分了三個層次。 常州工學院地處江蘇，校園環境很好，按學生拍的校園景觀圖能秒掉一片中西部地區的高校。其次辦學層級也不錯，省屬公辦二本，分數線僅在一本分數線下五分左右。學校最大的學院是航飛學院，從2018年開始招收飛行技術專業的學生。學校分為兩個校區，遼河路校區比較偏僻但適合做學問，主要是理工類專業；巫山路校區附近有商業廣場，主要是文科和語言類專業。 濱州學院飛行技術近年來在學員面試通過率上受到較大壓力，所以學校對飛行學院的學生管理嚴格。大一比較痛苦，會操練體能以及被師兄們欺負；大二壓力重心轉移到學習上，主要是英語；學校采用2 2的培養模式，大三大四去航校學習以及考證。不過根據濱州學院飛行學院同學的反映，有抱怨被師兄們欺負的，有說通航是騙局只推薦駕駛的，還有吐槽2017級輔導員要求只能留下老年機，筆記本電腦和平板被管制，戀愛不被允許的。可見飛行技術是一個需要熱情才能堅持下去的專業。 第五批高校是深紅色標注的高校，這些高校統統不推薦報考。備注中已經注明了其原因。不是學公共管理，就是學修飛機，山東交通學院還是唯一一所交通運輸類專業全都無法登入官網查詢信息的高校。這七所高校不管是專業辦學方向還是學校層級，在同一分數線上都有更優選擇。 尤其是安陽工學院。安陽工學院最近聲譽較差，從知乎本校學生的反饋來看，大量招收培養的飛行技術人才僅供應昆明航空一家公司。但昆明航空與安陽工學院的簽約已于2019年到期，后續簽約沒有任何消息。19級的學生由昆明航空要走二三十個以外，其余一百余名同學都面試失敗，并且去年由于疫情，安陽工學院的同學也沒法去航校，只能選擇轉專業或者繼續拖著。 要點總結： 1. 中飛院是民航飛行員培養領域最推薦的高校。所有有志于飛行技術專業的同學，都推薦中飛院的招飛； 2. 中民航專業性比中飛院稍差，但辦學層級更高，專業更綜合； 3. 北航、南航偏重科研，分數線也偏高，但學校硬件設施和師資都是一流的為了它們的飛行技術專業專門報考； 4. 沈航、南昌航空、常州工學院等學校，按需選擇。沈航和南昌航空是一本，但在專業性方面顯然比不上中飛院。 下期預告： 下一講，我們將進入交通運輸類的就業篇，我們下一講見。
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