飛行術(shù)語和計量單位方向術(shù)語首先讓我們重新認(rèn)識下0123456789這幾個數(shù)字的讀法，其中和普通話不同的是“0”讀成洞，“1”讀成妖，“2”讀成兩，“7”讀成拐，原因是飛機無線電通信為了避免傳輸出現(xiàn)信號弱噪音等而產(chǎn)生的誤聽誤理解 飛行方向一般表示為一組三位數(shù)，通常參考磁北 例如一架指向磁北偏東45°的飛機表示為航向為045°M 北、東、南和西的羅盤基點表示為360°、090°、180°和270° 在飛行中一般我們會直呼：左轉(zhuǎn)航向020（左轉(zhuǎn)航向洞兩洞），需要注意的是不要按照人們習(xí)慣的稱呼“20度”
方向指示圖 什么是北極？我們正常認(rèn)知的北方和飛行中的北方向是有區(qū)別的，我們先來認(rèn)識幾種不同的定義 地理北極點 Geographical North Pole 是指地球自轉(zhuǎn)軸的北端，也就是北緯90°的那一點，不隨時間變化 真北 True North 是沿地球表面朝向地理北極的方向 地磁北極點 Magnetic North Pole 地球是一個具有磁場強度不均勻變化的球體，19世紀(jì)20年代，德國著名數(shù)學(xué)家高斯(K. F. Gauss)發(fā)表了關(guān)于地球磁場的理論，將地球視為一個具有均勻磁場強度的球體而用數(shù)學(xué)推導(dǎo)出的磁極，稱為地球的地磁南北極，是一個用于理論分析地球及其磁場隨時空變化的理論值，它與地球南北極并不一致，其間存在11°30'的夾角，地磁北極點隨時間不停的變化 簡單來說一塊磁鐵將自己對準(zhǔn)磁北就是我們所認(rèn)識的羅盤，最簡陋版本便是指南針了
各種北極示意圖
地磁北極變化圖 時鐘代碼方位在飛行中我們不能簡單的說：有個鳥在右邊，有個風(fēng)箏在左前邊 這時候我們引入“時鐘代碼方位”，是指相對于飛機機頭的一個位置，你所飛行的機頭參照一個鐘面，如下圖我發(fā)飛機是紅色的那架，機頭為12點 舉例：9點鐘方向發(fā)現(xiàn)一群候鳥在我們下面，跑道在我們3點鐘方向，11點方向發(fā)現(xiàn)對向穿越飛機 這樣子用時鐘方向可以精確的指示障礙物的相對位置
“時鐘代碼方位”示意圖 跑道方向辨別跑道在相對于真北的磁航向上對齊。 跑道方向表示為四舍五入至最接近的10°，并使用前兩位數(shù)顯示，沒有百位的用0代指。 例如：與238°磁航向?qū)R的跑道現(xiàn)在變成RW 24（RW run way），中文讀音跑道兩四 與058°磁航向?qū)R的跑道現(xiàn)在變成RW 06，中文讀音跑道洞六 注意：跑道06是指起飛方向 特別注意：有些機場會避免使用 RW 02 和 RW 20，因為這個特別容易產(chǎn)生混淆，從而使飛行員誤降落跑道，比如跑道方向為18°和198°，機場有時會設(shè)置跑道為RW 01和 RW19
跑道方向示意圖 英語字母讀法區(qū)別在空中管制過程中，由于電波傳播的復(fù)雜因素經(jīng)常會出現(xiàn)信號失真和衰落現(xiàn)象，再加上人們口音的不同，很容易發(fā)生誤聽差錯，尤其是在26個英文字母中，如BD、 PT、GJ、SX等讀音相似的最容易被聽錯。 為此，全世界的空管在語音通信中均采用約定俗成的“字母解釋法” A：ALFA B：BRAVO C：CHARLIE D：DELTA E：ECHO F：FOXTROT G：GOLF H：HOTEL I：INDIA J ：JULIET K：KILO L：LIMA M：MIKE N：NOVEMBER O：OSCAR P：PAPA Q：QUEBEC R：ROMEO S：SIERRA T：TANGO U: UNIFORM V: VICTOR W: WHISKEY X: X-RAY Y: YANKEE Z:ZULO 其他飛行通用術(shù)語航跡 TRACK 飛機實際飛行經(jīng)過的路徑，航跡受風(fēng)向和風(fēng)速的影響很大 航向 HEADING 飛機機頭指向磁北的相對位置位置 簡單舉例，今天我要沿010°航跡飛行，靜風(fēng)的情況下（靜風(fēng)即沒有風(fēng)）我們只要航向?qū)?zhǔn)010°就可以了，但是突然來了個90°20節(jié)的風(fēng)，他會吹著我們飛機往左偏，導(dǎo)致航跡變成了000°偏離了我們的計劃航跡，所以我們要向右修正航向來對抗風(fēng)的影響，比如現(xiàn)在修正航向到020°，使我們的航跡回到010°。以后我們會詳細(xì)講解“航路修正大法” 英尺/米 FEET/MITER 飛行高度單位，國內(nèi)用米，飛機上一般用英尺 海里 NAUTICAL MILE 飛行距離單位，1海里等于1852米 節(jié) KNOT 飛行速度單位，1節(jié)等于每小時1海里 風(fēng)速 WIND SPEED 風(fēng)速包含方向和速度兩個要素，風(fēng)速120°/30節(jié)是指從120°方向以30海里的速度吹來的風(fēng) 流速 流速也包含方向和速度兩個要素，流速90°/10節(jié)是指從90°方向以10kts的速度流去的水 注意！風(fēng)是指風(fēng)吹來的方向，流是指水流去的方向，要注意分清楚不要混淆。口訣是：來風(fēng)去流 能見度 VISIBILITY 我們用肉眼能看到的距離，用米表示 跑道長度 RUNWAY LENGTH 用米表示 舉例：大洋芋機場22號跑道的長度為3600米，現(xiàn)場能見度為8公里，風(fēng)速為210°，23海里，還有20海里到達機場，你還有190升的剩余燃油，當(dāng)前高度3000英尺，速度80節(jié)（注意各個單位的使用） 時間 TIME 飛行時間用4位數(shù)字表示，時間用24小時制（注意飛行中沒有上午幾點下午幾點），例如口頭早上8點表示為0800，下午3點表示為1500 世界時 UNIVERSAL TIME 航空中使用的時間基準(zhǔn)是協(xié)調(diào)世界時（UTC COORDINATED UNIVERSAL TIME）。UTC的實際基準(zhǔn)是格林威治皇家天文臺（倫敦）記錄的時間，也稱為格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間（GMT Greenwich Mean Time）或祖魯時間（Z ZULU Time）。皇家天文臺也是世界航行的基準(zhǔn)點（子午線零點） 地方時 LOCAL TIME 是你在地球上任何位置的時間。根據(jù)您的位置，當(dāng)?shù)貢r間可能在UTC之前或之后。零子午線以西的位置在UTC之后，而零子午線以東的位置在UTC之前。例如北京時間為東8區(qū)，中國的地方時為世界時加8小時 |
