文/劉煥 很多人夢(mèng)想當(dāng)飛行員，駕機(jī)沖上藍(lán)天，而只有極少數(shù)人能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。歐文就是“少數(shù)派”中的一員。 5歲時(shí)他就立誓成為飛行員，26歲前成功考取了美國聯(lián)邦航空局固定翼飛行員和直升機(jī)飛行員兩個(gè)執(zhí)照。而當(dāng)年中國幾萬名飛行員中，能同時(shí)拿“兩證”的飛行員不過千人。 他學(xué)過開飛機(jī)、學(xué)過飛機(jī)修理，也經(jīng)歷與飛行體驗(yàn)、公務(wù)機(jī)運(yùn)營相關(guān)的兩次創(chuàng)業(yè)，成為飛機(jī)科普視頻博主則是第三次。他通過視頻分享學(xué)習(xí)和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，為普通人講飛機(jī)和飛行員那些“不為人知”的故事，意外地在西瓜視頻上走紅，成為擁有百萬粉絲的“網(wǎng)紅”。 這不僅是一個(gè)男孩如何成為飛行員的故事，歐文更像這一代年輕人的典型樣本——不斷前進(jìn)、打破邊界，不停給自己造夢(mèng)，再圓夢(mèng)。
歐文做特技飛行訓(xùn)練 三次與“飛行”有關(guān)的創(chuàng)業(yè) 5歲第一次獨(dú)自乘飛機(jī)，歐文就愛上了飛機(jī)。平時(shí)媽媽不允許他喝飲料，在飛機(jī)上，只要一按鈴鐺，就有乘務(wù)人員過來問他要喝什么。 第一次萌發(fā)想要當(dāng)飛行員的想法，也在這一年。當(dāng)時(shí)，歐文跟著舅舅逛北京航空航天博物館，看到一架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，在5歲的他眼中“戰(zhàn)機(jī)太帥了！”，“以后一定要當(dāng)戰(zhàn)機(jī)飛行員，要去保衛(wèi)祖國”。
歐文（右）第一張與飛機(jī)的合照，那時(shí)他就夢(mèng)想當(dāng)飛行員 此后20多年人生，無論出國學(xué)習(xí)還是回國創(chuàng)業(yè)，歐文都走在這條與“飛行”有關(guān)的直線上。 2011年，19歲的歐文如愿以償來到美國學(xué)習(xí)航空航天工程。他一邊忙學(xué)業(yè)，一邊惦記著“我什么時(shí)候能開飛機(jī)？”直到大二，學(xué)校還沒給安排實(shí)操課，歐文急了。考慮到所學(xué)專業(yè)最終可能還是要去飛機(jī)制造公司做研發(fā)，歐文開始頻繁地跑展會(huì)、當(dāng)翻譯。大三時(shí)，他直接休學(xué)，去飛行學(xué)校和修理學(xué)校學(xué)習(xí)實(shí)操。 歐文第一次創(chuàng)業(yè)也在這時(shí)。 當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)校的學(xué)員不訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)是完全閑置的，“那為什么不能利用起來？”歐文就把閑置飛機(jī)整租下來，設(shè)計(jì)好飛行體驗(yàn)路線，租給想要體驗(yàn)飛行的人。“一個(gè)架次3個(gè)座位，每人只需付100多美金。”結(jié)果飛行體驗(yàn)異常受歡迎，最火爆時(shí)一下午飛了24架次，除去飛機(jī)的租金、油錢和教練費(fèi)用，每架飛機(jī)每小時(shí)能為歐文賺到200美金。
歐文（右）在這次創(chuàng)業(yè)中最喜歡的就是給飛行體驗(yàn)的游客講解通用航空飛機(jī)
歐文（左一）與飛行體驗(yàn)的游客 通過體驗(yàn)飛行的客戶，歐文還結(jié)識(shí)了國內(nèi)的飛行學(xué)校，做起了二手飛機(jī)生意。 當(dāng)時(shí)國內(nèi)通用航空政策是，每家飛行學(xué)校必須擁有兩架飛機(jī)才能培訓(xùn)學(xué)員，購買性價(jià)比高的二手飛機(jī)就更為劃算。“那次一周內(nèi)掙了20多萬元。” 歐文形容這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷是“踩中了時(shí)代的紅利”。 而彼時(shí)，大洋彼岸有個(gè)叫陳瑋的人正在進(jìn)行一項(xiàng)“勇敢者的運(yùn)動(dòng)”——駕駛單引擎輕型飛機(jī)環(huán)球飛行。歷時(shí)69天、飛經(jīng)21個(gè)國家和地區(qū)、經(jīng)停40個(gè)城市，成為“中國環(huán)球飛行第一人”。 2016年，歐文經(jīng)人介紹飛到洛杉磯投奔陳瑋。二人合辦了一家公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司，為擁有私人飛機(jī)的富人做資產(chǎn)管理，通過維修、保養(yǎng)和出租飛機(jī)賺取傭金。這次創(chuàng)業(yè)讓歐文感受到了私人飛機(jī)的便利性，并認(rèn)為當(dāng)航空業(yè)發(fā)展到成熟階段后，通用航空業(yè)應(yīng)是“提升效率的東西”。 歐文說，傳統(tǒng)以來大家接觸比較多的概念是民航。但以美國為例，20萬架飛機(jī)里民航只占到幾萬架，其他包括救援直升機(jī)、警用直升機(jī)、航空護(hù)林（包括人工降水、航空噴灑、氣象探測、漁業(yè)飛行等）、空中游覽、飛行員培訓(xùn)、公務(wù)包機(jī)等，都屬于“通用航空”這個(gè)更大的領(lǐng)域。 這也讓歐文更多地關(guān)注商業(yè)航空領(lǐng)域，“我需要去研究未來中國航空發(fā)展最需要的東西”。就像歐文說的，通用行業(yè)效率更高、更便捷，可以真正實(shí)現(xiàn)“拿錢買時(shí)間”。 他也想讓更多普通人知道，航空行業(yè)并不只是高科技、高大上的，也有很多接地氣的內(nèi)容。
2015年，歐文售出第一架小飛機(jī) 2018年3月，歐文回到深圳。此時(shí)的他已經(jīng)完成了小時(shí)候當(dāng)飛行員的夢(mèng)想——關(guān)于飛機(jī)的設(shè)計(jì)、維修、保養(yǎng)、飛行、買賣甚至資本運(yùn)作都參與過，還考取了固定翼飛行員和直升機(jī)飛行員兩個(gè)執(zhí)照。 但接下來很長一段時(shí)間，歐文沒能再找到發(fā)力點(diǎn)。直到2020年年初，因疫情宅在家，每天刷視頻的他萌生了“我也試試”的想法。那時(shí)他還想不到，科普與飛機(jī)有關(guān)的知識(shí)，不到一年時(shí)間就給他帶來260萬粉絲，視頻全網(wǎng)播放量超13億次。 一只話筒，一塊屏幕，收獲百萬粉絲 歐文故事講得好，是他能被粉絲喜歡的一大原因。 點(diǎn)開西瓜視頻上“飛行員歐文講故事”的賬號(hào)，有如“情人節(jié)2000塊錢能給女朋友買什么禮物？不如包架飛機(jī)帶她出去飛一趟。就拿我去取外賣開的那架直升機(jī)來說，型號(hào)是……”等輕松的內(nèi)容，也有“當(dāng)全世界最大的客機(jī)公司，做了一個(gè)錯(cuò)誤決定，346位鮮活的生命就是它的代價(jià)……”這類嚴(yán)肅視頻。他的視頻涵蓋大量飛機(jī)歷史、故事、知識(shí)等，在快節(jié)奏短視頻流行的當(dāng)下，沒想到卻很受歡迎。
“飛行員歐文講故事”的西瓜視頻主頁 這跟歐文本身的經(jīng)歷和日常積累離不開。歐文從小閱讀大量航空相關(guān)的雜志、報(bào)紙和書刊，高中三年閱讀的紙質(zhì)書摞在一起超過他1米81的身高。接觸互聯(lián)網(wǎng)之后，他每天還會(huì)花2～3小時(shí)翻看相關(guān)視頻，養(yǎng)成了分門別類收藏資料的習(xí)慣。 往往只需要一只話筒，一塊屏幕，就可以開拍，歐文曾說“我的視頻沒有稿子，只有大綱”。2～3分鐘的視頻從策劃到最后發(fā)布可能只需3個(gè)小時(shí)。至于“講故事”的方式，歐文說當(dāng)初大學(xué)選修了英文演講課程，后來創(chuàng)業(yè)時(shí)也要做宣講、做展會(huì)，也是“沒少練”。 歐文的第一條爆款視頻是關(guān)于科比直升機(jī)事故分析的內(nèi)容。
歐文在西瓜視頻分享解析視頻 得知偶像去世消息的第一時(shí)間，歐文開始資料收集、翻譯、錄制視頻和剪輯。他制作了三期視頻，從飛機(jī)運(yùn)作原理、飛直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)等專業(yè)角度分析，并及時(shí)轉(zhuǎn)述解讀國外新聞發(fā)布會(huì)、后續(xù)事件調(diào)查等第一手信息。 兩天內(nèi)，關(guān)于科比直升機(jī)事故分析的內(nèi)容給他帶來10萬粉絲。但他很快發(fā)現(xiàn)，新粉絲中有40%跟籃球類賬號(hào)重合，也就是說這些人并不是因喜歡飛機(jī)而關(guān)注他。第二個(gè)月就掉了七八千粉。 歐文面臨過“流量焦慮”，也曾被網(wǎng)友質(zhì)疑文章抄襲、不專業(yè)，他還曾剪視頻到想吐。因早期沒找到方向，他只能不斷嘗試摸索，甚至試過搞怪，模仿李佳琦“賣飛機(jī)”，但并沒有引起太大水花。 直到不久后，第二條千萬播放量的視頻出現(xiàn)了。歐文頗為詳細(xì)地講解了“飛機(jī)的油漆為什么要涂成白色的？”，這條視頻在西瓜視頻上收獲了3000萬的播放量。他意識(shí)到，“原來大家喜歡這樣的，要有趣且有用”。這也形成了“飛行員歐文講故事”最基本的調(diào)性。 由于平臺(tái)本身的用戶特性，習(xí)慣看中長視頻，粘性更高，歐文在航空文化知識(shí)科普之外，又開始探索泛科技內(nèi)容科普，如零重力下的火焰什么樣、虎門大橋?yàn)槭裁磽u、極寒失溫如何自救等，這部分占到30%的比例。 曾有學(xué)生在西瓜視頻評(píng)論區(qū)給歐文留言，“自從看完你的視頻，我的物理從60分考到了85分”。這也讓歐文覺得“從另一層面來說，我做這件事情是非常有意義的”。
歐文講述虎門大橋?yàn)槭裁磽u 現(xiàn)在歐文也不再單打獨(dú)斗了。2020年10月，擁有200萬粉絲之后，歐文從家里的書房搬出來，成立了工作室，并組建了一個(gè)4人團(tuán)隊(duì)。日常平臺(tái)對(duì)接、剪輯、與合作商業(yè)賬號(hào)矩陣的聯(lián)動(dòng)，都由團(tuán)隊(duì)其他成員負(fù)責(zé)，自己則主要負(fù)責(zé)內(nèi)容產(chǎn)出、團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，幫助其他的賬號(hào)做IP開發(fā)。 現(xiàn)在，歐文在西瓜視頻上發(fā)一條視頻，最高可以收入四五千，公司月入幾十萬。“紅”了以后，歐文也開始被學(xué)校邀請(qǐng)去做網(wǎng)課培訓(xùn)，作為2020第四屆海峽兩岸民用航空發(fā)展暨人才培養(yǎng)論壇演講者，被河南安陽工學(xué)院飛行學(xué)院特聘顧問專家團(tuán)成員，把他和飛機(jī)之間的故事及自己的思考分享給越來越多的人。 30歲之后，繼續(xù)為自己造夢(mèng) 家人很支持歐文拍視頻。早期歐文會(huì)把做好的視頻拿給爸媽看，問他們的意見。歐文的外公在五十年代時(shí)就是新聞系的大學(xué)生，從事一輩子新聞工作，他經(jīng)常對(duì)外孫說，“既然有那么多人喜歡看你，一定要有社會(huì)責(zé)任感。” 這份責(zé)任感惠及粉絲。去年，有個(gè)初二的學(xué)生粉絲發(fā)私信說想咨詢未來從事航空業(yè)的規(guī)劃。這位小粉絲還用“好好學(xué)習(xí)，明年中考好好努力”換了見歐文一面。“他來到我家里找我，跟我聊了很多，那時(shí)我感覺好像看到自己小時(shí)候的樣子，很感動(dòng)。” 去年10月底，歐文被邀請(qǐng)參加西瓜視頻舉辦的活動(dòng)。他遇到一位醫(yī)生創(chuàng)作者，對(duì)方講到，關(guān)于罕見病或發(fā)病率低的疾病科普視頻，觀看量不如科普日常疾病的高。醫(yī)生擔(dān)心人們不關(guān)注，相關(guān)的知識(shí)就傳播不出去。在這場活動(dòng)中，平臺(tái)方明確表態(tài)，會(huì)主動(dòng)投入資源推廣，來讓更多人關(guān)注到有價(jià)值、卻容易被忽略的知識(shí)。 “西瓜視頻的這份責(zé)任感讓我印象深刻，也非常認(rèn)可。”歐文也希望能夠影響到更多人關(guān)注通用航空、愛上通用航空。
一直到做視頻號(hào)前，歐文說最有成就感、最快樂的事就是做飛行體驗(yàn)，“可以把這種快樂和文化分享給更多的人” 歐文說自己做視頻的初衷，就是想把自己關(guān)于航空文化的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)講給更多人聽，如今他正一步步朝著自己的目標(biāo)邁進(jìn)。下一步，歐文計(jì)劃把“內(nèi)容升級(jí)”，會(huì)做更系統(tǒng)化、專業(yè)化的內(nèi)容科普，比如很多航空公司如何招飛行員、學(xué)飛行的學(xué)員要投入多少錢、如何做航空業(yè)投資等。 再過一個(gè)月，就是歐文的30歲生日，他仍在為自己繼續(xù)造夢(mèng)。 #90后小伙科普飛機(jī)知識(shí)走紅# |
