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劃重點｜FlightGlobal和CAE聯(lián)合發(fā)布飛行模擬機2021年度報告

2022-1-2 09:56| 發(fā)布者: 環(huán)球快車 3317 4

摘要: 不久前，F(xiàn)lightGlobal聯(lián)合CAE如期發(fā)布了《民用飛行模擬機年度報告2021》和《軍用飛行模擬機年度報告2021》，兩個報告分別為19頁和40頁，雖然不厚，但信息量不小。報告除了必不可少的CAE對自家產(chǎn)品和解決方案的宣傳之 ...

劃重點｜FlightGlobal和CAE聯(lián)合發(fā)布飛行模擬機2021年度報告-1676

不久前，F(xiàn)lightGlobal聯(lián)合CAE如期發(fā)布了《民用飛行模擬機年度報告2021》和《軍用飛行模擬機年度報告2021》，兩個報告分別為19頁和40頁，雖然不厚，但信息量不小。報告除了必不可少的CAE對自家產(chǎn)品和解決方案的宣傳之外，依據(jù)公開數(shù)據(jù)或者可從公開渠道獲取的數(shù)據(jù)，總體上非常詳細而且盡可能準確的列出了全球不同運營商、不同飛機廠商、不同模擬機廠商所交付或運營的模擬機數(shù)據(jù)，并給出了各大模擬機廠商的市場占有率以及模擬機總量。

民用飛行模擬機部分

《民用飛行模擬機年度報告2021》中，首先對模擬機市場進行了簡要的分析，然后分別根據(jù)機型和所部屬的地區(qū)（原文為CENSUS：BY COUNTRY，表述有誤）對運營中的飛行模擬機進行了羅列。

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年報涵蓋了全球運營中的1500多臺飛行模擬訓練設備，其中大部分是全動飛行模擬機，除了其中12%的飛行模擬訓練設備的制造商不可查之外，大部分來自于CAE，L3Harris，F(xiàn)lightSafety International等3大廠商，三大廠商占比約85%。

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報告指出，在全球運營的全動飛行模擬機和飛行訓練器中，光是CAE占比就達到59%，當然其中包括CAE近期并購的TRU Simulation Training所占有的略大于4%的份額。如果不考慮未知制造商的12%，CAE占比將超過全球廠商的三分之二。

L3Harris依然是全球第二大模擬機提供商，F(xiàn)lightSafety International緊隨其后。

按照模擬機所代表的機型，Airbus A320家族（包括Neo）就占了所有飛行模擬訓練設備的四分之一，超過了Boeing 737家族（包括經(jīng)典，NG，MAX等）22%的模擬機數(shù)量。

盡管收到疫情的影響，CAE并沒有停止并購的步伐，11月份，CAE宣布計劃以4000萬美元的價格收購Textron TRU培訓業(yè)務在加拿大的商業(yè)航空部門。TRU是干線客機模擬機的第三大廠商，與其他兩個競爭者不同，TRU只是商用模擬機廠商，并不提供培訓業(yè)務。從Boeing贏得了737 Max模擬機的合同后，在2016年，TRU在機身制造商的邁阿密培訓中心安裝了第一臺模擬訓練設備，自此，TRU提供了大約十分之三的Max模擬機；2019年，眾所周知的Max停飛導致了TRU業(yè)務的增長。

繼去年 11 月 CAE 以 8300 萬美元收購總部位于阿姆斯特丹的飛行員培訓公司 Flight Simulator Company 之后，TRU 撤資。該公司主要運營由 CAE 制造的全動飛行模擬機，包括九架 737 和空客 A320 系列設備、一架 747 和一架 787，以及一架與 FlightSafety International 合作運營的巴西航空工業(yè)公司 190。隨后，CAE 以 2500 萬美元收購了機組管理軟件公司 Merlot Aero。

總體來說，今年航空業(yè)有所改善，休假的飛行員需要重新獲得通行證，或者隨著全球機隊組合的變化對不同類型的飛行員進行重新培訓，從747-400 或其他四引擎類型到 A350 ，Max復飛。所有這些因素都會刺激飛行模擬機市場的需求，甚至帶來突然的訂單增加。培訓機構 BAA 是計劃今年在其西班牙新工廠引入 Max 全動飛行模擬機的組織之一，L3Harris 制造的設備將于 4 月到貨，并于下半年投入使用。1月份安裝了CAE制造的A320全飛行模擬器，今年將增加其他737和A320非全動飛行模擬訓練設備。

L3Harris 在 1 月份表示，中國國航將購買其三臺全飛行模擬器，這些模擬器將在 18 個月內(nèi)在其北京培訓中心投入使用。

年報中關于中國大陸境內(nèi)的民用模擬機情況

由CAE供貨的2臺ARJ21-700全動模擬機部署在中國商飛（上海），視景系統(tǒng)為Tropos 6000。位于西飛的C919全動模擬機則由Rockwell Collins供貨。

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西飛公司還有一臺由Rockwell Collins供貨的MA60全動飛行模擬機。而另一臺MA600全動飛行模擬機位于位于廣漢的中國民航飛行學院，廠商為TRU Simulator Training。

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報告列舉了中國大陸境內(nèi)的68臺飛行模擬訓練設備，總體上看以國外廠商為主，當然數(shù)據(jù)并不全面。

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軍用飛行模擬機部分

《軍用飛行模擬機年度報告2021》按照模擬器制造商，飛機制造商和部署的地區(qū)或國家（原文為CENSUS：BY COUNTRY，表述有誤）細分顯示了軍用飛行模擬訓練器的分布情況。

CAE 以 10.5 億美元收購競爭對手 L3Harris 的軍事訓練業(yè)務于 2021 年 7 月完成，這次里程碑式的收購鞏固了這家加拿大公司作為最大飛行模擬器制造商的地位。合并后，CAE 原有的 611 臺模擬機再加上L3Harris 已安裝運營的 499 臺模擬機，達到了 38% 的市場份額。

這是第一次CAE的份額超過了軍用飛機飛行模擬機“其他”廠商的總和，自此，前五大軍用飛機飛行模擬機廠商為CAE，L3Harris，Boeing， FlightSafety International和Thales。

今年的年報中，Boeiing基于保持為第三大模擬機廠商，市場份額為11%。接下來是FlightSafety International，占比10%。之后是法國的Thales，占比9%。

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飛機制造商在設備模擬的類型中所占的份額廣泛地代表了軍用機隊的規(guī)模，洛克希德馬丁公司（不包括其西科斯基子公司）以 632 臺設備和22% 的份額位居榜首，其次是波音、比奇、西科斯基和空中客車直升機。不過，其他制造商的份額最大，為 1257 臺設備，占 44% 的份額。

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因為沒有公開數(shù)據(jù)，年報中沒有中國大陸的軍用飛行模擬機的情況，但其他國家和地區(qū)的情況也客觀反映了他們的空軍規(guī)模，美國有 53% 的設備——數(shù)量為 1524；法國、英國、加拿大和俄羅斯的市場份額均在 5% 以下。幾乎三分之一（32%）的模擬器位于這些國家和地區(qū)之外。

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