自從低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入政府工作報(bào)告以來(lái)，我們參加各種會(huì)議或閱讀各類(lèi)文章時(shí)，總感覺(jué)只提通用航空不夠先進(jìn)站位不高，只提低空經(jīng)濟(jì)又無(wú)法繞開(kāi)通用航空。因此在提法上出現(xiàn)這樣的情況：都提但又要都通過(guò)各種方式力圖解釋清楚這兩者的區(qū)別，體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和能力。可是各種不同的解釋導(dǎo)致相互矛盾的概念讓大家理解起來(lái)更加吃力，業(yè)內(nèi)人都被搞糊涂了，更別提需要被普及教育的公眾了。這不但在業(yè)內(nèi)無(wú)法形成共識(shí)，也難以持續(xù)提高公眾認(rèn)知度。因此，我想是否回到低空經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的本源上搞清楚這兩個(gè)概念。 通用航空概念和演變由來(lái)己久，已經(jīng)在國(guó)際上被普遍認(rèn)可和接受，在此不贅述。低空經(jīng)濟(jì)概念的提出有據(jù)可查，最早提出是由2010年中國(guó)民航大學(xué)通航研究團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期從事通航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研究中，基于對(duì)通航概念在中國(guó)認(rèn)可度不夠及其實(shí)踐不充分的現(xiàn)實(shí)，提出了“低空經(jīng)濟(jì)”這個(gè)創(chuàng)意概念，并構(gòu)建了初期理論；隨后再經(jīng)過(guò)多年國(guó)內(nèi)各界的參與反思我國(guó)通用航空發(fā)展問(wèn)題，為推動(dòng)我國(guó)通航事業(yè)新發(fā)展而形成和強(qiáng)化了低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)具有中國(guó)特色的原創(chuàng)性概念，并最終上升為國(guó)家決策。 由此我們的理解是：經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，國(guó)家認(rèn)識(shí)到通航產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體價(jià)值和推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，為更好推動(dòng)通航事業(yè)，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的站位高度提出低空經(jīng)濟(jì)概念，充實(shí)其內(nèi)容最終上升到國(guó)家決策并寫(xiě)入政府工作報(bào)告。因此，通用航空和低空經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是沒(méi)有什么區(qū)別，這兩者之間的關(guān)系也并不復(fù)雜。基于這個(gè)認(rèn)識(shí)，業(yè)內(nèi)能快速理解和接受低空經(jīng)濟(jì)，并持續(xù)向公眾普及低空經(jīng)濟(jì)概念，提高社會(huì)公眾接受度和認(rèn)知度，也更有利于通用航空事業(yè)健康快速的發(fā)展。 當(dāng)然，這個(gè)認(rèn)識(shí)只是一家之言，目的是在業(yè)內(nèi)對(duì)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生共識(shí)提供一種思路，讓大家不要把簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化。#機(jī)構(gòu)：低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊#? |
