導(dǎo)語(yǔ)“警告，敵方已進(jìn)入射程，我方一號(hào)飛機(jī)被鎖定...”控制雷達(dá)的聲音傳入飛機(jī)駕駛艙中，此時(shí)飛行員已經(jīng)意識(shí)到，我方的飛機(jī)被敵方的雷達(dá)系統(tǒng)所鎖定，那么飛機(jī)是怎么知道自己被鎖定的呢? 難道雷達(dá)系統(tǒng)在鎖定的瞬間會(huì)控制飛行員的對(duì)講機(jī)并報(bào)警，但事實(shí)上并不是這樣的，如何飛機(jī)即使不聯(lián)網(wǎng)、不通訊也能知道自己被鎖定?
飛機(jī)如何知道自己被鎖定。飛機(jī)上的雷達(dá)系統(tǒng)通常會(huì)分為兩種工作模式，一種為掃描模式，一種為鎖定模式，掃描模式就是雷達(dá)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)送電磁波進(jìn)行周圍環(huán)境的掃描，若是掃描到了敵方飛機(jī)的信號(hào)，那么飛行員的飛行控制系統(tǒng)便會(huì)向操縱飛機(jī)的飛行員報(bào)警。 而飛機(jī)所搭載的導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)都會(huì)實(shí)時(shí)收集雷達(dá)系統(tǒng)所掃描到的敵方飛機(jī)的信息，以便實(shí)時(shí)的掌握敵方飛機(jī)的位置，若是敵我差距懸殊，那么此時(shí)飛機(jī)就會(huì)停止進(jìn)行鎖定工作，因?yàn)閿硻C(jī)的偵察機(jī)很有可能會(huì)將我方飛機(jī)的位置暴露，從而遭受敵方進(jìn)攻。
若是敵我勢(shì)均力敵，且沒(méi)有偵察機(jī)的存在，那么敵機(jī)就會(huì)進(jìn)行鎖定目標(biāo)，在這個(gè)過(guò)程中便會(huì)對(duì)飛機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行頻率改變、信號(hào)增強(qiáng)等，以便能夠盡可能的將敵機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)掃描到。 當(dāng)敵機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)鎖定飛機(jī)之后，飛機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)同樣也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)操作，飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)的鎖定僅僅是為了通知飛行員，同時(shí)在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，飛行員可以進(jìn)行一定的操作來(lái)躲避鎖定的導(dǎo)彈，所以控制飛機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)是不會(huì)改變頻率和幅度的。 一旦敵方的雷達(dá)鎖定飛機(jī)，飛機(jī)會(huì)首先進(jìn)行頻率和幅度的改變，這樣便會(huì)減小被敵方導(dǎo)彈鎖定的概率，同時(shí)飛機(jī)還會(huì)沿著不規(guī)則的曲線進(jìn)行飛行，以便讓敵機(jī)的導(dǎo)彈跟丟。 那么既然飛機(jī)本身可以進(jìn)行頻率和幅度的改變，故意救我們的飛機(jī)被鎖定射擊，為什么這樣還是無(wú)法成功脫離?
為什么無(wú)法脫離。一般來(lái)說(shuō)敵機(jī)在接到雷達(dá)系統(tǒng)的鎖定指令之后，導(dǎo)彈發(fā)射器的導(dǎo)彈就會(huì)跟著鎖定，并且此時(shí)，一旦飛機(jī)將敵方導(dǎo)彈擺脫，敵方的導(dǎo)彈就無(wú)法再進(jìn)行鎖定，無(wú)法再追蹤飛機(jī)，盡管敵方導(dǎo)彈可以進(jìn)行預(yù)警，但是大部分導(dǎo)彈系統(tǒng)并不支持預(yù)警。 但是在現(xiàn)代，隨著技術(shù)的發(fā)展，最新研制出來(lái)的導(dǎo)彈在射程和追蹤方面都得到了很大的進(jìn)步，現(xiàn)代的導(dǎo)彈射程可以達(dá)到幾百公里，速度更是以馬赫數(shù)來(lái)計(jì)算。 在導(dǎo)彈的剎那間便可以追上飛機(jī)，就算飛行員有再高超的飛行技術(shù)，依舊避不開(kāi)導(dǎo)彈，更不要說(shuō)導(dǎo)彈還有雷達(dá)系統(tǒng)的支持。
盡管敵機(jī)的導(dǎo)彈是如此先進(jìn)，那為什么航母上的飛機(jī)被擊落的實(shí)例并不多見(jiàn)，而且從來(lái)不聽(tīng)說(shuō)我國(guó)航母的飛機(jī)被擊落呢? 其實(shí)控制航母的飛行員都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格針對(duì)飛機(jī)的飛行技術(shù)培訓(xùn)過(guò)，但這并不是航母的防御能力強(qiáng)的原因，那么這是什么原因?
航母被敵軍堅(jiān)持的難度通常會(huì)比較高，這并不是因?yàn)閿耻姷臋C(jī)場(chǎng)太小或者飛機(jī)比航母的飛機(jī)差，而是航母的周圍有巡洋艦、驅(qū)逐艦的協(xié)同防御。 這些戰(zhàn)艦上有大量的防御系統(tǒng)，如噴氣反導(dǎo)彈系統(tǒng)，艦載導(dǎo)彈系統(tǒng)等，即便飛機(jī)將敵軍的導(dǎo)彈防空系統(tǒng)躲過(guò)，也難逃巡洋艦和驅(qū)逐艦的追擊。 盡管航母被擊落的例子很少，但不是沒(méi)有，尤其是在兩次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)的航母并不是很先進(jìn)，同時(shí)也沒(méi)有征兆的遭受日本飛機(jī)的襲擊。 這是為什么呢? 那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的美國(guó)巡洋艦和驅(qū)逐艦的防御系統(tǒng)不算很先進(jìn)，只有艦載機(jī)的攔截才能防御日本的飛機(jī)，當(dāng)然是遠(yuǎn)程攔截。
一旦日本飛機(jī)到達(dá)靠近航母的距離，那么就會(huì)遭受日本飛機(jī)的襲擊，而上世紀(jì)七十年代的綠寶石防御系統(tǒng)可以防御巡洋艦和驅(qū)逐艦的攻擊，美國(guó)的航母就如同城市里的小房子一樣容易“被搶”。 而且美國(guó)在發(fā)射導(dǎo)彈方面都是很有先進(jìn)性的，所以我國(guó)航母的飛機(jī)不會(huì)被擊落，那是因?yàn)槲覈?guó)航母上的飛機(jī)大部分都是我國(guó)研發(fā)的，所以我國(guó)也可以了解到我國(guó)飛機(jī)的防御系統(tǒng)，從而研制出我國(guó)的防御系統(tǒng)。
飛機(jī)遭受鎖定如何幸存。飛機(jī)在飛行過(guò)程中不僅僅要擔(dān)心飛機(jī)上的導(dǎo)彈，還要擔(dān)當(dāng)?shù)孛娴膶?dǎo)彈，導(dǎo)彈的作用就是擊落飛機(jī)，故隨著技術(shù)的發(fā)展，地面的導(dǎo)彈系統(tǒng)考慮到節(jié)約資源的問(wèn)題，就會(huì)對(duì)飛機(jī)發(fā)射。 而當(dāng)飛機(jī)被地面的導(dǎo)彈發(fā)射器鎖定的時(shí)候，飛機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)馬上就會(huì)發(fā)出警報(bào)，并且進(jìn)行幅度和頻率的改變，如遇到導(dǎo)彈，飛機(jī)首先會(huì)減速，這樣越容易落地，無(wú)法被導(dǎo)彈鎖定。 當(dāng)飛機(jī)減速之后，速度和力量跟不上的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)沿著不規(guī)則的曲線進(jìn)行飛行，這樣可以極大的增加飛機(jī)的機(jī)動(dòng)，導(dǎo)彈跟丟飛機(jī)的概率會(huì)提高幾分。 同時(shí)飛機(jī)還可以進(jìn)行頻率和幅度的改變，這樣導(dǎo)彈就無(wú)法鎖定飛機(jī)，飛機(jī)同樣也可以通過(guò)這種方式來(lái)躲避敵方飛機(jī)的攻擊，但是機(jī)動(dòng)是有限的，飛機(jī)很難脫離敵方的追蹤方向。 航母作為投射平臺(tái)，起到了非常重要的作用，在現(xiàn)代主要是為了發(fā)射飛機(jī)的，因?yàn)轱w機(jī)可以攻擊地面，還可以攻擊敵方飛機(jī)。 所以航母的作用非常大，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，面臨的威脅也就越大，所以航母的防御系統(tǒng)也需要不斷的升級(jí)，才能不斷的與時(shí)俱進(jìn)，才能繼續(xù)的保護(hù)我國(guó)。
結(jié)語(yǔ)飛機(jī)上也十分重要，所以飛機(jī)上也需要不斷加強(qiáng)，隨著未來(lái)的發(fā)展，也許會(huì)出現(xiàn)更加先進(jìn)的導(dǎo)彈和雷達(dá)系統(tǒng)，所以飛機(jī)和航母的防御系統(tǒng)也不會(huì)有止境的提高。 在未來(lái)我國(guó)的技術(shù)與日本等國(guó)家差距越來(lái)越大，隨著技術(shù)不斷的發(fā)展，肯定會(huì)出現(xiàn)讓飛機(jī)能夠脫離鎖定的系統(tǒng)，將雷達(dá)的干擾功能提高上去，我國(guó)的飛機(jī)和航母才能在未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中立于不敗之地。 所以在未來(lái)的發(fā)展中，我國(guó)的科技能夠取得更大的突破。
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