近年來，低空經(jīng)濟成為備受矚目的經(jīng)濟熱詞。2025年3月5日，第十四屆全國人民代表大會第三次會議開幕，國務(wù)院總理李強在政府工作報告中提出，開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。 在政策大力扶持與技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，它展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ型蔀橥苿咏?jīng)濟增長的新引擎。為此，《中國企業(yè)報》記者專訪了我國著名航空動力專家、中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授劉大響，深入探討低空經(jīng)濟的現(xiàn)狀、機遇與挑戰(zhàn)。 低空經(jīng)濟：潛力巨大的新興產(chǎn)業(yè) 劉大響著重強調(diào)：“低空經(jīng)濟是國家重要的戰(zhàn)略資源，它與土地、海洋資源一樣寶貴。我們的高鐵已經(jīng)世界第一，大民航世界第二，高速公路、海運也都實現(xiàn)了大幅增長，可唯獨低空經(jīng)濟還沒發(fā)展起來，空中資源有些浪費。”他進一步闡述，“我國空域這么廣闊，要是把低空經(jīng)濟發(fā)展起來，估計會是萬億級甚至幾十萬億級的大產(chǎn)業(yè)，這個機遇我們一定要抓住。” 從國際經(jīng)驗來看，美國低空經(jīng)濟發(fā)展成熟，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、旅游、物流等多個領(lǐng)域。以農(nóng)業(yè)為例，美國大量使用農(nóng)用無人機進行播種、施肥和病蟲害監(jiān)測，大幅提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。在旅游方面，低空觀光飛行項目深受游客喜愛，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來可觀收益。我國在這方面雖起步較晚，但發(fā)展空間廣闊。隨著人們生活水平的提高，對低空旅游的需求不斷增加，如在一些風(fēng)景秀麗的地區(qū)，開展低空觀光飛行項目，讓游客從空中欣賞美景，既能豐富旅游體驗，也能帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。 此外，低空經(jīng)濟在應(yīng)急救援領(lǐng)域的作用不可小覷。劉大響表示：“開展低空救援，一旦發(fā)生災(zāi)情，能盡快進行救助。我們想打造免費的航空救援服務(wù)，這樣老百姓就會感覺到黨和政府就在身邊。”在自然災(zāi)害發(fā)生時，如地震、洪水等，道路受阻，地面救援難以迅速到達現(xiàn)場，低空救援就能發(fā)揮獨特優(yōu)勢，快速運送救援人員和物資，挽救生命財產(chǎn)。 發(fā)展成果與差距 談及我國低空經(jīng)濟的發(fā)展成果，劉大響介紹道：“近十年應(yīng)該說取得了很好的成績。據(jù)我了解，我們的直升機已經(jīng)發(fā)展到1500多架，通航飛機發(fā)展到3000多架，機場數(shù)量也超過400個。原來只有100多個，現(xiàn)在數(shù)量翻了好幾番，發(fā)展速度還是很快的。”這些數(shù)據(jù)表明，我國低空經(jīng)濟在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和飛行器數(shù)量上有了長足進步。 然而，與世界先進水平相比，我國低空經(jīng)濟仍存在差距。“不過，和世界先進水平相比，我們的差距還比較大。從數(shù)量和質(zhì)量上看，我們都還有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。”劉大響坦言。在飛機性能、技術(shù)水平以及運營管理等方面，我國與發(fā)達國家存在一定差距。例如，在一些高端航空設(shè)備制造上，我國仍需依賴進口；在空域管理和運營效率方面，也有待進一步提高。 不過，我國在無人機領(lǐng)域發(fā)展迅速，注冊無人機超過130萬架，相關(guān)民營企業(yè)多達幾十萬家。無人機在物流配送、農(nóng)業(yè)植保、影視拍攝等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。京東等企業(yè)積極開展無人機物流配送試點，在一些偏遠地區(qū)，無人機能夠快速將貨物送達客戶手中，解決了“最后一公里”配送難題。 技術(shù)創(chuàng)新與突破 在推動低空經(jīng)濟發(fā)展的過程中，技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。劉大響表示，他的團隊致力于解決低空經(jīng)濟發(fā)展中的技術(shù)問題，“我們團隊一方面要關(guān)注空中交通管制和導(dǎo)航，解決飛機在空中的安全保障問題，確保飛行安全通信順暢；另一方面，今后想通過飛艇把雷達搬到空中，這樣覆蓋面更廣，沒有監(jiān)測死角。”通過這些技術(shù)手段，可以提高低空飛行的安全性和監(jiān)管效率。 同時，建立空中網(wǎng)絡(luò)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“等衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)儲備建立好之后，上面和北斗聯(lián)網(wǎng)，下面和其他基站聯(lián)網(wǎng)，形成一個信息‘天羅地網(wǎng)’，讓飛機飛到任何地方信息都不會中斷。飛機上配備相應(yīng)傳感器，既能接收信號，也能發(fā)送信號，這樣彼此都能知曉位置，最大程度避免空中意外事故，這是很重要的工作。”這樣的網(wǎng)絡(luò)體系能夠為低空飛行提供全方位的信息支持，保障飛行安全。 在發(fā)動機研發(fā)方面，我國取得了一定進展。劉大響介紹：“這幾年，我國發(fā)動機取得了長足進步，無論是軍用發(fā)動機還是民用大發(fā)動機，都在自主研發(fā)，并且有不少重大進展。就小發(fā)動機而言，現(xiàn)在中國航發(fā)的研究所在參與研發(fā)，其他研究所也在進行相關(guān)工作，這些小發(fā)動機能應(yīng)用于通用飛機。未來，我們希望將新能源應(yīng)用到飛機發(fā)動機上，雖然這條路還很長，但我堅信在通用航空飛機領(lǐng)域有望率先取得突破，因為我們和其他幾個單位都在開展相關(guān)研究。”新能源發(fā)動機的應(yīng)用將使通用航空更加環(huán)保、高效，降低運營成本。 面臨的挑戰(zhàn)與破題之策 盡管我國低空經(jīng)濟發(fā)展取得一定成績，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。劉大響認為，最大的難點在于推進力度和認識不足。“關(guān)鍵是要加大推進力度，這是中央的重大戰(zhàn)略舉措，也是重大民生工程，關(guān)系到全國人民的幸福安康。生命至上是共識，我認為這必須要有保障措施。畢竟人總會遇到災(zāi)禍，誰碰上都倒霉，如果當(dāng)場死亡我們無能為力，但只要還有生命體征，就一定要全力搶救。年輕人一旦去世，損失巨大。所以這件事對全國人民都很重要，是與老百姓切身相關(guān)的事，應(yīng)該加快推進。”他強調(diào)，要加強領(lǐng)導(dǎo)，從中央到地方各級政府都要重視低空經(jīng)濟發(fā)展，形成合力。 醫(yī)療方面也是一個挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)療做得較好，但野外醫(yī)療與院內(nèi)有很大不同。要對專業(yè)醫(yī)務(wù)人員進行訓(xùn)練，包括護理人員，每次救援至少要有一名醫(yī)生和一名護士。”劉大響建議，可借鑒國外經(jīng)驗，根據(jù)我國實際情況選擇合適的醫(yī)療救援模式，如醫(yī)生值班備班制度或醫(yī)院配備直升機自行管理等。 此外，多部門協(xié)調(diào)也是一個關(guān)鍵問題。“負責(zé)這個項目的部委將近10個，這就需要協(xié)調(diào)。所以我們建議，希望國家成立一個強有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，同時成立一些協(xié)調(diào)委員會，讓各部門在各司其職的同時相互配合。我相信這是能夠做到的。”只有各部門協(xié)同合作，才能有效推動低空經(jīng)濟發(fā)展。 資金問題同樣不容忽視。“目前我們面臨一個問題，建設(shè)眾多機場、購置大量飛機需要資金。我認為應(yīng)該以國家引領(lǐng)，動員民間資金參與，采取股份制模式，建立具有中國特色的國防應(yīng)急救援體系。紅十字會有捐助，民間和企業(yè)也有力量，我相信未來我國一定能實現(xiàn)面向全國老百姓的免費救援醫(yī)療。”通過這種方式，可以拓寬資金來源渠道，解決資金短缺問題。 應(yīng)用前景與未來展望 低空經(jīng)濟的應(yīng)用前景十分廣闊。在旅游領(lǐng)域，低空旅游項目日益受到游客青睞。三亞等地推出的低空觀光飛行項目，讓游客從空中俯瞰美麗的海岸線和海島風(fēng)光，成為當(dāng)?shù)芈糜蔚男铝咙c。劉大響認為，未來低空旅游市場潛力巨大，各地可結(jié)合自身旅游資源，開發(fā)更多特色低空旅游產(chǎn)品。 在物流領(lǐng)域，無人機配送、直升機運輸?shù)确绞侥軌蛱岣吲渌托剩档臀锪鞒杀尽Ｓ绕涫窃谄h地區(qū)和交通不便的山區(qū)，低空物流的優(yōu)勢更加明顯。“現(xiàn)在建設(shè)交通強國提出了要求，比如快遞無論送到哪個農(nóng)村、哪個角落，都要當(dāng)天到達。可以先用飛機運輸，到了一定地點后，再通過高鐵或高速公路運輸，最后一公里用直升機來完成。這里的直升機也可以是無人機。在村落旁邊建一個基地，把快遞送到這里，讓老百姓去取，這樣就很方便。”劉大響描繪了未來低空物流的發(fā)展藍圖。 在應(yīng)急救援領(lǐng)域，提升空中應(yīng)急救援能力迫在眉睫。劉大響指出：“一旦發(fā)生災(zāi)害，不能從北京派飛機去救援，那樣距離太遠，比如四川發(fā)生災(zāi)害，當(dāng)?shù)鼐蛻?yīng)該有救援力量迅速出動。第二，要有自己的救援飛機，像直升機，飛機的發(fā)動機、基站設(shè)備等都要配備齊全。另外，凡是上天的飛機都必須經(jīng)過適航審定，通過審定后，飛機的安全性等方面就有了保障。”同時，要加大資金投入，吸引企業(yè)參與股份制發(fā)展，推動救援能力提升。 展望未來，劉大響對低空經(jīng)濟充滿信心。他認為，天空廣闊，低空經(jīng)濟發(fā)展空間巨大。“航空的發(fā)展空間廣闊，并且它屬于高科技領(lǐng)域，航空航天本就是高科技的代表。此外，航空還能實現(xiàn)全民參與。未來，我們會吸引年輕人到各地參加訓(xùn)練培訓(xùn)，我相信在三到五年內(nèi)，能夠培養(yǎng)出100-200萬飛行員。目前我們有十幾萬飛行員可以承擔(dān)培訓(xùn)工作，而且很多省份都成立了飛行學(xué)院。這些年輕人身體素質(zhì)良好，通用航空培養(yǎng)的人員，對國家軍隊和民航飛行員隊伍建設(shè)意義重大。” 低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和社會各界共同努力下，我國低空經(jīng)濟有望突破瓶頸，實現(xiàn)快速發(fā)展，成為經(jīng)濟增長的新動力，為人們的生活帶來更多便利和福祉，在國際低空經(jīng)濟競爭中占據(jù)一席之地。 （本報記者 何芳） |
