| 【文/觀察者網(wǎng)王世純】美國政府計(jì)劃阻止通用電氣（GE）向中國商飛出口C919客機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)一事，突然有了意想不到的大反轉(zhuǎn)…… 在2月18日特朗普發(fā)推反對(duì)拿國家安全作借口禁售發(fā)動(dòng)機(jī)，要出售產(chǎn)品給中國后，2月19日，美媒報(bào)道稱，美國政府計(jì)劃批準(zhǔn)通用電氣為中國C919客機(jī)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
CNN報(bào)道截圖 據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2月19日?qǐng)?bào)道稱，盡管一些美國官員稱出售發(fā)動(dòng)機(jī)給中國一事會(huì)“危及國家安全”，特朗普政府依舊將批準(zhǔn)通用電氣（GE）向中國出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣（GE）將獲得子公司CFM International向中國供應(yīng)C919所用LEAP 1C發(fā)動(dòng)機(jī)的許可。CNN在報(bào)道中戲稱，通用電氣似乎“躲過了一劫”。 對(duì)于美國政府迅速“改口”，批準(zhǔn)出售發(fā)動(dòng)機(jī)一事，CNN解釋稱，這主要是因?yàn)榻蹖?duì)處于困境中的通用電氣造成重大打擊。通用航空無疑是通用電氣公司規(guī)模最大、利潤最豐厚的部門。但由于波音737 Max飛機(jī)在事故以后處于停飛，在失去波音訂單以后，目前通用航空處于虧損狀態(tài)。 通用電氣董事長兼首席執(zhí)行長卡爾普（Larry Culp）在一次會(huì)議上對(duì)分析師承認(rèn)了公司正承受壓力，他表示："我們將在上半年遇到一些壓力，特別是在第一季度。" 目前，通用航空最大的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單為空客的A320NEO項(xiàng)目訂單，而第二大訂單則來源于中國商飛的C919項(xiàng)目。 有航空專家告訴觀察者網(wǎng)，美國當(dāng)局討論禁止通用電氣出售發(fā)動(dòng)機(jī)給C919一事，正如特朗普所言是“荒謬”的。在737MAX停飛快一年之際，由于LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)（737MAX所用的發(fā)動(dòng)機(jī)）需求銳減，通用電氣已經(jīng)蒙受巨大的運(yùn)營壓力。如果失去C919這個(gè)未來大單，那么前期給C919研發(fā)LEAP-1C的費(fèi)用將全部打水漂，甚至還會(huì)因?yàn)闊o法供貨而面臨可能的巨額賠償。 此前，路透社上周六援引消息人士爆料稱，美國政府正考慮阻止通用電氣向中國C919客機(jī)交付LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，并稱此舉或?qū)?dǎo)致“兩敗俱傷”。通用電氣股價(jià)隨即下跌。 在消息曝光后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，特朗普在推特發(fā)文公開反對(duì)美國政府限制通用向中國出口發(fā)動(dòng)機(jī)。他在推特中稱拿國家安全做借口是“荒謬”的，并表示，“美國對(duì)貿(mào)易敞開大門”。 隨后特朗普在接受美國福克斯新聞采訪時(shí)重申了以上觀點(diǎn)，表示不會(huì)因?yàn)樘摷俚摹眹野踩保瑺奚绹镜睦妫行┤颂^“執(zhí)迷于國家安全”。他說“因?yàn)檫@只會(huì)意味著訂單將流向其他地方。我希望中國購買我們的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這是世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。我想讓（世界）與美國做生意變得容易，而不是變得困難。我的政府中的每一個(gè)人都被如此要求，不應(yīng)有有任何借口。”
特朗普在采訪中反對(duì)以國家安全為借口禁售發(fā)動(dòng)機(jī) CNN援引知情人士說，特朗普與美國商務(wù)部長羅斯和美國國防部長埃斯珀周二就飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)問題通了電話。《紐約時(shí)報(bào)》18日援引知情人士的話稱，原定2月底的會(huì)議現(xiàn)在被擱置，美國也不會(huì)阻止通用電氣向中國C919交付發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。 中國C919大型客機(jī)是中國商飛按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機(jī)。在研制之初，商飛就在發(fā)動(dòng)機(jī)方面就選擇“兩條腿走路”：一方面，計(jì)劃引進(jìn)通用的通用電氣的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，以快速通過國際適航認(rèn)證開始運(yùn)行；另一方面，自主研發(fā)CJ1000A雙軸大涵道比直驅(qū)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于后期的C919訂單。 盡管中航發(fā)商發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)了CJ1000A的研制工作，但航空安全專家告訴觀察者網(wǎng)，目前CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度消息不多，該發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年5月18日曾宣布點(diǎn)火成功，但這條新聞隨后被商飛官網(wǎng)撤下，這使得國產(chǎn)民用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)度令人有些擔(dān)憂。根據(jù)目前中航發(fā)商發(fā)官方消息，CJ1000A計(jì)劃于2025年投入使用，晚于C919在2021年內(nèi)完成取證的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
CJ1000A樣機(jī) 圖源：商飛 本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。 |
