你乘坐的航班到底是誰在負責操縱飛機？ 1. 大家都知道民航飛機是有兩名飛行員駕駛的，大部分機組搭配是一名機長和一名副駕駛，少數特殊航行和特殊情況也有可能兩名機長在座。大型民航飛機駕駛艙左邊和右邊的儀表幾乎是一樣的，而且兩邊都有操縱桿。到底是哪邊的飛行員負責操縱？所有民航客機駕駛艙工作分工是按 PF 和 PM 分工的。 2. PF 是 pilot flying 的簡稱，中文就是操縱飛機的飛行員。PM 就是 pilot monitoring，監控飛機的飛行員。正常情況下 PF 的工作內容和職責是飛機的操縱和導航。PM 的工作和職責是監控飛行軌跡、導航和飛行系統，還要負責無線電通訊、讀檢查單和完成一些設備的開關動作。
3. 當飛機出現故障以后工作分工就會有一些變化，原本由 PM 負責的跟管制員的通訊就改為由 PF 負責，PM 增加了對故障處置的工作任務。可能有些朋友認為擁有自動駕駛儀在完成飛行，PF 也沒什么事可做了。實際上自動駕駛儀沒有那么智能，自動駕駛儀只能按照飛行員的指令保持一種飛行狀態。
4. 以空客飛機為例，在駕駛艙兩個人中間這個位置，這一塊叫 fhight control unit，中文叫飛行控制組件簡稱 FCU。在自動駕駛儀接通的情況下，飛機的每一次爬升、下降、加速、減速指令都是由 PF 從 FCU 上操縱的。而且當自動駕駛儀接通以后這一塊只有 PF 能動，PM 是不允許按或者調動的，因為它是操縱飛機的一部分，是操縱飛行員的職責。
5. 當自動駕駛儀沒有接通的時候，也就是人工操縱飛機的時候，PF 就負責用操縱桿控制飛機的飛行狀態，就不伸手碰任何東西了。下口令由 PM 去設定所有的按鈕，這個時候 PM 才能動 FCU。 6. 誰是 PF 誰是 PM？就是由機長根據當天的天氣、航線、機場、飛機狀態、人員資質等等綜合因素考慮以后最終決定的。要在絕對保證安全并且絕對滿足公司和局方各種規定的前提下，盡量多讓副駕駛作為 PF 鍛煉和成長。所以普通機場在天氣好的情況下大概率是副駕駛座機長坐 PM，也就是副駕駛飛的。這個分工在飛行的各個階段都是嚴格執行的，尤其是禁止兩人同時動操縱桿，混亂的駕駛艙分工是會有巨大的安全隱患的。
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