| 隨著低空經濟的蓬勃發展，無人機領域的應用越來越廣泛，由此催生了新的就業崗位，無人機駕駛員，業內稱為“飛手”。眼下，包括上海在內的各地無人機飛手培訓、考證火熱，那么到底是什么樣的人會來學習？拿證之后又會從事什么工作呢？
工作日的下午，松江佘山的這家無人機訓練基地內，新進學員正在學習操縱虛擬無人機，這是報考無人機駕駛執照的第一步。航空無人機培訓教員施振濤介紹：“先從模擬器開始，達到了基礎訓練要求，保證每個方向都是安全操作的，這個時候我才會去外場。”
戶外的訓練場地上，也有學員在進行著實戰訓練。這些學員要考的證書，是由中國民航局飛行標準司簽發的《民用無人機駕駛執照》，也就是CAAC證書，考出證書，就擁有了使用無人機參與商業活動的資格。這家培訓機構介紹，從2024年以來，來報名CAAC證書培訓的人數翻了一番，不少都來自于企業的委派。比如，電信公司職員黃澤楷稱其在公司里主要從事平臺的運維，“公司還沒有無人機相關的飛手，所以想培養我們做無人機勘探，或者巡檢方面提供一個技術支撐。”載人無人機公司職員黃春強則表示：“我們是做航空行業的，拿到CAAC執照再去進行載人方面的學習，能力的提升。” 業內人士介紹，隨著低空經濟越來越得到重視，無人機的使用密切地與各種工作場景結合，包括但不限于航拍、送貨、巡查等等，這也讓成熟的無人機飛手成為了炙手可熱的緊缺人才。“學員來自于各行各業，比方說士兵、退役軍人、公安、消防、物流、eVTOL，百分之六十、七十的行業都會用到無人機。”航空無人機培訓機構負責人曹征介紹。
眼前的這臺無人機，是消防救援隊伍中的“新伙伴”，一年來已經起降3000多次，突發火情、搶險救援，2分鐘便能抵達現場。僅在徐匯消防救援支隊，目前已經有五位戰斗員取得了CAAC證書，坐鎮指揮室，也能在一線參與救援。 王堅超作為徐匯消防救援支隊應急通信保障分隊通信員，首次執行任務，就通過無人機上的紅外熱成像儀，發現了樓道間的潛在火情，現場環境復雜，如果沒有無人機的幫忙，火情很難第一時間發現，還會讓更多同事不得不冒險進入未知現場。“返隊的時候，發現旁邊有很多電線的，飛行難度還是比較大的，自己還是比較緊張的。”
現在，王堅超會在消防車抵達前，運用無人機先行完成初步偵查，搜集火災現場的多角度信息，而這份新技術的掌握，也讓他對自己的未來有了更多規劃。“我從原來的基礎戰斗人員，到現在轉變為技術性人員，接下來也是有方向的，為想去考復合翼相關執照打好基礎。” 在基層一線的綜合執法場景中，無人機也已經被廣泛運用。
延吉新村街道綜合執法隊的小徐，操作無人機抵達，需要復查違建整改情況的房屋上方，確認了這處較隱蔽的違法搭建已拆除。“我和同事用無人機辦了將近12件案件，這種違法建筑的死角，通過無人機看會比較清晰一點，基本上當天接到投訴，當天就可以查看。” 在全市城管系統中，目前已經有超過150名持有無人機操作證的隊員，通過放飛無人機，大大提升了確認證據等環節的工作效率。 延吉新村街道綜合執法隊隊員朱文吉認為：“市容之外，有違法建筑，有巡林、巡河，還有一些工地的檢查，通過無人機技術，在對方沒有人，或者是取證困難、死角的時候，都可以通過無人機來進行檢查，原本可能是要兩到三天、三到四天，現在當天就可以取證調查。”
有數據報告顯示，我國無人機飛手的人才缺口高達100萬人，各種行業和領域都有涉及，低空經濟的熱潮之下，未來還有望出現更多的無人機應用場景，比如運送高海拔物資、救生救援等等，無疑也會產生更多的就業崗位。“航拍、植保、安防、巡檢、物流、還有測繪，根據你所作業的方向，至少要會一門技能。”航空無人機培訓機構負責人曹征說道。 目前全國無人機飛手的人才缺口高達100萬人，不過飛手執照只是一塊“敲門磚”，我們更應該看到的是，產業鏈上下游多樣的人才需求。構建完善的教育體系，設立合理的人才激勵機制，才能打造完整人才鏈，為低空經濟發展提供堅實的人才基礎。 看看新聞記者: 洪煥銓 徐嘯揚 編輯: 尤穎慧 視頻編輯: 呂艷 攝像: 沈曦 張琦 孔權 責編: 李吟濤 |
