近兩年來，低空經濟受益于持續的政策利好刺激，成為政企產業投資的熱點領域。作為新質生產力的典型代表，低空經濟未來將實現萬億級產業規模，形成多樣化的產業模式。這里重點分析一下通航產業模式，從通航產業鏈看包括通航機場建設、通航運營服務、通用航空制造三個方面，通航機場建設是通航產業發展的基礎和關鍵。從主體功能看可以將“通航機場 ”分為四種類型：通航＋運營、通航＋制造、通航＋旅游、通航＋物流，通航小鎮屬于多種功能的綜合體。
一、通航＋運營的發展模式 通航＋運營是通航產業發展的基本模式，主要包括三方面內容：一是通航運營服務，主要包括通航FBO服務、通航維修（MRO）和通航培訓；二是應急救援和通航作業，主要包括搶險救災、醫療救護等應急救援產業，通航在農、林、牧、漁領域作業服務，通航在工業、能源、交通、遙感等領域作業服務；三是通航商務和私人飛行，主要包括通航商務和短途運輸、通航銷售和租賃服務、通航攝影和創意相關服務業。 通航FBO服務是通航機場運營的基礎，近年來隨著公務機和私人飛機的增多，FBO業務也出現了改善的苗頭，通航企業開始進入FBO環節，如金鹿公務與深圳、海口、三亞、杭州、西安、南寧、長沙等機場展開了合作。 通航機型多樣，通航維修具有其獨特性，第三方通航維修需求空間潛力較大。國內通航維修站尚屬空白，國外制造商謀求維修服務本土化，擁有通航資源的本土企業面臨良好合作先機。與美國通航發達國家相比，中國飛行員缺口數量較大，未來通航培訓發展潛力巨大。從目前的通航作業時間來看，通航執照培訓占比超在70％左右，存在較大的現實產業市場。 通航機場經營業務類型多樣，美國大部分通航機場根據機場設施的可經營性進行業務拓展，實現機場經營業務多元化，除私人飛行外，公務飛行、教學飛行業務發展優勢顯著，空中出租與旅游/觀光發展也較為普通。從目前我國通航航空公司類型來看，仍以航空作業類為主，通航商務和私人飛行還有賴于通航政策的進一步放開。從近中期市場看，我國在應急救援、通航農業、通航能源、通航遙感等領域的產業發展潛力巨大。 二、通航＋制造的發展模式 通航制造業不同于大飛機制造，通航飛機生產制造較為分散，但各個通航制造商都具有核心技術，涉足多個飛機制造領域。我國通航制造尚處于起步培育階段，整機制造規模尚小，但目前市場較為集中，初步形成中航工業為首的發展格局。 通航＋制造即“通航機場 生產區”模式，主要是打造通航垂直整合產業發展模式，向上延伸產業鏈，構筑通航設計研發、生產制造、運營產業鏈。生產區主要發展包括飛機的研發、總體設計、零部件加工、發動機與機載設備研發生產、飛機總裝及交付試飛。 這種模式肯定適用于航空基礎比較好的地區，如西安、重慶等地方，通過延伸產業鏈，利用自身優勢來引領通航發展。由于通航飛機生產制造較為分散，核心技術也是多樣化的，因此很多有機電產業基礎的地方也可以布局通航飛機總裝項目。比如廣西防城港市引進俄羅斯小型直升機、旋翼機、水上飛機等技術，布局推進通用機場、中俄通用航空器制造廠、中俄通用航空研發中心等項目。 三、通航＋旅游的發展模式 通航與旅游有著天然的相關性，空中觀光、空中攝影、低空運動等本身就是休閑旅游的內容，同時通航提高了海島、山地、湖泊等景區的可達性，可以作為特定旅游線路的出發地和集散地。通航＋旅游是指打造以旅游為核心的通航旅游基地，主要包括通航旅游服務港和通航運動體驗基地。 通航旅游服務港。為出發地機場到周邊具有開發潛力的海島、湖泊和景區提供專享的通航交通服務，改善其交通可達性。開辟“1 N”多條航線，建立通航旅游O2O平臺，將上游旅游服務商和下游旅游目的地集成至平臺，進行平臺運營。通航旅游服務港模式非常適合地域遼闊、交通不便的區域，如新疆在通航＋旅游方面已經發展得相當紅火，愛飛客等10余家通航企業推出了多條低空飛行體驗線路。 通航運動體驗基地。依托機場跑道打造集模擬飛行、空中體驗、低空運動、飛行營地、航空主題游樂等功能于一體的低空運動基地。定期舉辦飛行營地大會、航空主題夏令營，開展各類空中拓展項目；面向低空運動愛好者成立俱樂部，定期開展各類低空運動。據了解，目前我國已建成并命名航空飛行營地超過100家。 鏈接：許家崖航空飛行營地 許家崖航空飛行營地位于臨沂下轄的費縣，屬于中國第一批飛行營地示范項目，這個營地聚合了大量的大眾營地項目，包括飛行旅游觀光、飛行體驗培訓、節慶和賽事活動、飛行器材銷售、飛行文創產品等。許家崖飛行營地1000平方公里飛行空域，形成了較為多元的發展圈層。在2.5平方公里的營地依次布局滑翔飛行、動力飛行、飛行學校三大飛行功能組團，親子營地、甜蜜公園、運動公園三大主題濱水活動區，飛行主題露營公園和花海田園風景綠道。 四、通航＋物流的發展模式 伴隨著物流的快速發展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色，通航物流可以從供應地向接收地進行有效率的流通和儲存，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。 通航物流應用領域中，物流運輸機具有通達性、時效性和經濟性等優勢，未來將替代山地丘陵等公路運輸市場。近兩年，無人機物流極大加速了通航＋物流的發展，亞馬遜，京東、順豐、UPS等電商、快遞巨頭紛紛加大無人機物流布局，圍繞無人機打造通航物流網絡正在成為一種趨勢。 目前，順豐在粵港澳大灣區獲得無人機低空城市物流網絡空域，落地了多個無人機運營基地，建立了覆蓋多個城市的無人機物流配送網絡，推出包括同城即時送和跨城急送服務在內的相關服務，開通航線包括“深圳-珠海”、“海口-湛江”、“深圳-中山”和“深圳-東莞”等，實現了包括城市最后一公里配送、農村及海島物流覆蓋等。 五、通航 小鎮的發展模式 通航小鎮就是以通航產業為IP的特色小鎮。以通用航空引領人的城鎮化，特別是各類飛行社區是目前已知通用航空發展的最高階段。目前，國內已有浙江建德、湖北荊門、石家莊欒城等一批通用航空特色小鎮。 通航小鎮遵循“產業＋文化＋旅游＋生活”四位一體的理念，產業、功能、城鎮三大生態圈融合發展，營造通航小鎮動力、魅力與活力。小鎮將打造以“通航文旅 通航科技 通航商務”為主線的產品內容，通過集飛行體驗、通航游樂、科普教育、通航運營、通航商務等為一體的功能打造，建設獨特魅力的通航小鎮空間。 除了通航制造業以外，通航小鎮以通航運營服務中心、飛行主題樂園、通航商務社區為核心，構筑不同功能板塊的融合發展。每一個功能板塊可以因地制宜設計多姿多彩的功能項目，通航運營服務中心包括通航維修改裝基地、通航應急救援中心、通航人才培訓基地等；飛行主題樂園包括航空主題探險樂園、低空飛行體驗中心、航空主題休閑街區等；通航商務社區包括通航商務中心、體育運動活動基地、高端康養社區等。 鏈接：浙江建德航空小鎮 浙江建德航空小鎮位于杭州下轄建德市，規劃面積3.57平方公里，是全國第一個基本成型的通用航空特色小鎮。小鎮依托千島湖通用機場，以發展通用航空運營和航空主題樂園為切入點，以通用航空產業為主導，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務、科研教育等眾多行業。在通航制造方面，已集聚通航以及關聯通航上下游企業200多家，涵蓋無人機、電動垂直起降飛行器、固定翼整機、航空新材料、零部件制造等領域。在通航旅游方面，以航空休閑體驗為主題特色的航空樂園，包括室內航空體驗中心、戶外航空體驗項目、航空博覽館以及航空元素的旅游服務項目、培育和植入航空相關賽事活動等。 |
