| 據(jù)中新網(wǎng)5月15日?qǐng)?bào)道，5月14日，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。針對(duì)這一事件，中國(guó)民航局15日在新聞發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了通報(bào)說明。 中國(guó)民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注冊(cè)號(hào)B一6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。
飛行過程中駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落 空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間向空管部門宣布緊急狀態(tài)，同時(shí)檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。在民航各部門密切配合下，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上所有旅客安全。
圖片來自成都商報(bào) 在這次重大突發(fā)事件中，機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神(即忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘢瑖?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守)的具體體現(xiàn)，也是對(duì)民航局近年來抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。
圖片來自成都商報(bào) 事件發(fā)生后，民航局高度重視，立即成立了“5.14”事件調(diào)查組，并于當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。 根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機(jī)于2011年7月26日新機(jī)加入川航運(yùn)營(yíng)。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。 民航西南局發(fā)“特提”明傳電報(bào)，要求普查同件號(hào)部件 據(jù)澎湃新聞從相關(guān)渠道獲悉，5月14日，中國(guó)民航西南地區(qū)管理局向各航空公司、民航飛行學(xué)院、維修單位等相關(guān)單位，發(fā)出名為“關(guān)于‘5.14’事件的通報(bào) ”的明傳電報(bào)，通報(bào)事件經(jīng)過，并要求各航空公司要引起高度警覺，全面評(píng)估、防控安全風(fēng)險(xiǎn)，要求機(jī)務(wù)維修方面要及時(shí)對(duì)機(jī)隊(duì)相關(guān)部件深入開展隱患普查工作，對(duì)同件號(hào)部件開展普查。 5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。 澎湃新聞?dòng)浾呖吹搅诉@份明傳電報(bào)。該電報(bào)對(duì)事件經(jīng)過的表述為：5 月 14 日，四川航空 A319/B-6419 號(hào)機(jī)執(zhí)行 3U8633 重慶至拉薩航班，在成都區(qū)域 MIKOS 附近 9800 米高度，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃（PN：STA320-2-7-1）產(chǎn)生裂紋隨即破裂，玻璃全部脫落。飛機(jī)釋壓，機(jī)組實(shí)施緊急下降，07:46 飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)氧氣面罩全部脫落，前飛控面板 FCU 右側(cè)三分之一脫落。管理局已成立調(diào)查組，調(diào)查工作正在全面進(jìn)行中。 明傳電報(bào)下發(fā)給了西藏區(qū)局，各監(jiān)管局，西南空管局，各航空公司，民航飛行學(xué)院，各機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）、維修單位。級(jí)別為“特提”。一位飛機(jī)工程師對(duì)澎湃新聞解釋，“特提”即就是單獨(dú)針對(duì)一個(gè)事情的說明，但是還沒有結(jié)論，但有必要先提示。 通知稱，西南地區(qū)地形復(fù)雜，高原、高高原和特殊機(jī)場(chǎng)較多，天氣狀況復(fù)雜多變，運(yùn)行條件復(fù)雜。如遇空中釋壓、單發(fā)等特殊情況，空中和地面處置工作難度大。為確保民航西南地區(qū)航空安全，對(duì)各單位提出以下四點(diǎn)要求： （一）各航空公司要引起高度警覺，全面評(píng)估、防控安全風(fēng)險(xiǎn)，有效防止同類事件再次發(fā)生。機(jī)務(wù)維修方面要及時(shí)對(duì)機(jī)隊(duì)相關(guān)部件深入開展隱患排查工作，對(duì)同件號(hào)部件開展普查。 （二）飛行機(jī)組應(yīng)提高自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照公司相關(guān)手冊(cè)規(guī)定，全程系好安全帶，做好自身的固定。客艙乘務(wù)員應(yīng)注意按程序提醒旅客全程系好安全帶。 （三）各單位應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急管理，及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)送安全信息，不斷提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。飛行、乘務(wù)、簽派等專業(yè)人員要熟練掌握應(yīng)急處置程序。飛行機(jī)組與客艙乘務(wù)組應(yīng)做好飛行前準(zhǔn)備，協(xié)同好應(yīng)急處置預(yù)案，如遇特情應(yīng)及時(shí)溝通，確保按程序及時(shí)處置突發(fā)情況。 （四）各單位應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)人員資質(zhì)管理，加強(qiáng)對(duì)高原、特殊機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、特情處置、應(yīng)急救援等方面的訓(xùn)練工作，提高專業(yè)人員空中和地面的處置協(xié)調(diào)能力。 |
