扭矩終結者：前拉后推的箭式Do335。 經常開飛機的伙伴如果測量過螺旋槳有沒有驚恐的發(fā)現飛機竟然是個歪鼻子，難道是機修師馬虎大意？其實經常和螺旋槳飛機搏斗的飛行員就會知道螺旋槳有一個非常討厭的反扭，如果不加以干預飛機就會被帶偏，所以它要往左偏就故意把發(fā)動機往右拐，而歪的角度便是發(fā)動機安裝角。
有沒有以毒攻毒的辦法？這時德國道尼爾就在想飛機前后各裝一個螺旋槳，兩個不同方向旋轉，可惡的反扭不正好互相抵消，于是就看到了雪龍要和大家說的這架Do335箭式。既然長的骨骼驚奇，那就不好意思沒有絕技。據傳天下武功唯快不破，那我使勁的快不就行。
于是13.8米翼展的它裝了兩臺1726匹發(fā)動機。眾所周知飛機橫截面越大阻力越大，前后布置正好減阻最佳，最大起飛重量8.6噸的它極速達到765公里(比P51還快)，實用升限11400米。要是碰到打不過的對手，三十六計走為上，在拼機炮的年代對手只能默默吃它尾氣。 這架好不好飛？用萊仕達F16模擬飛行搖桿來試試，飛機可以很精準的操控，在天上各種蛇皮走位，在后三點式起落架滿大街的二戰(zhàn)，在IL-2模擬空戰(zhàn)里它是少有的前三點飛機，所以拿它來訓練起飛降落很合理。
飛機降落時速控制在220公里，記得管好油門，放襟翼，對準跑道，注意下降角度能不能飄到機場，只要穩(wěn)穩(wěn)的飛還是不太難的。飛機輕柔的接地，如果落得太重飛機會彈跳起來，炸雞是不可能炸雞的，這才是真的日常。
不過這飛機可是二戰(zhàn)罕有配備彈射座椅的，壓縮空氣可以產生高達18G加速度，然后飛行員需要拋掉座椅，打開降落傘自行著陸，也許你也是潛藏的王牌飛行員。如果我有軟件，你要不買個搖桿試試？ |
